Стальной корпус редуктора переднего моста, СРПМ

Стальной корпус редуктора переднего моста (СРПМ) необходим при установке колес диаметром 29" и более, а также при установке принудительной блокировки дифференциала в передний мост.

Штатный силуминовый корпус редуктора переднего моста, устанавливаемый на заводе, рассчитан только на колеса стандартного размера. При установке колес 29" и более, а также блокировки дифференциала, нагрузки на корпус редуктора возрастают, происходит поломка корпуса из-за того, что выдавливает боковую стенку с опорами подшипников ведущей шестерни главной пары, редуктор приходит в негодность и требует замены.

СРПМ был разработан и изготавливается в нашей мастерской Koroffka4x4 с 2007 года.
Отличительные особенности изделия - высокое качество изготовления, простая и надежная конструкция. За основу взят чулок заднего моста, к нему на специальном оборудовании приварены фланцы подшипников приводов и кронштейны крепления к поперечине передней подвески и стабилизатору поперечной устойчивости.
Таким образом редуктор переднего моста отвязывается от двигателя, снижаются шумы и вибрации.

Для установки СРПМ на автомобиль Lada 4x4 до 2016г.в. потребуется приварить кронштейны крепления к поперечине передней подвески, входящие в комплект поставки. Для установки на автомобиль Lada 4x4 после 2016г.в. а также на Chevrolet Niva не требуется никаких доработок, установка производится на штатные места.

В стальном корпусе используется редуктор заднего моста (РЗМ).

На автомобилях до 2002 г.в. подойдет стандартный РЗМ, в который потребуется установить сальник хвостовика 2121-2302052 с обратным вращением от переднего редуктора и отрегулировать главную пару по пятну заднего хода.

На автомобилях после 2002 г.в. дополнительно потребуется заменить дифференциал в редукторе на 24 шлица или установить блокировку 24 шлица. Подрезка корпуса РЗМ не требуется, редуктор устанавливается в СРПМ нашего производства без доработок.